Un frein à disque est constitué d'undisque de freinrelié à la roue et un étrier de frein sur le bord du disque.Lorsque les freins sont appliqués, le liquide de frein haute pression pousse le patin de frein pour serrer le disque afin de produire l'effet de freinage.Le principe de fonctionnement d'un frein à disque peut être décrit comme un disque qui arrête de tourner lorsque vous le pressez avec le pouce et l'index.
Les freins à disque sont parfois appelés freins à disque, et il existe deux types de freins à disque : les freins à disque ordinaires et les freins à disque ventilés.Les freins à disque ventilés comportent de nombreux trous de ventilation ronds percés dans la surface du disque, des fentes de ventilation découpées ou des trous de ventilation rectangulaires préfabriqués sur la face d'extrémité du disque.Les freins à disque ventilés utilisent le flux du vent et leur effet de refroidissement est meilleur que celui des freins à disque ordinaires.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le piston du maître-cylindre de frein est poussé et une pression s'accumule dans le circuit de liquide de frein.La pression est transmise par le liquide de frein au piston de la sous-pompe de frein sur l'étrier de frein.Lorsque le piston de la sous-pompe de frein est sous pression, il se déplace vers l'extérieur et pousse leles plaquettes de freinpour serrer les disques de frein, ce qui fait frotter les plaquettes de frein contre les disques pour réduire la vitesse des roues et ralentir ou arrêter la voiture.
À mesure que les performances et la vitesse des véhicules augmentent, les freins à disque sont devenus la norme du système de freinage actuel afin d'augmenter la stabilité du freinage à grande vitesse.Comme les disques des freins à disque sont exposés à l’air, les freins à disque ont une excellente dissipation thermique.Lorsque le véhicule effectue un freinage d'urgence à grande vitesse ou freine plusieurs fois sur une courte période de temps, les performances des freins sont moins susceptibles de diminuer, ce qui permet au véhicule d'obtenir un meilleur effet de freinage pour améliorer la sécurité du véhicule.
Et en raison de la réponse rapide des freins à disque et de leur capacité à effectuer des freinages à haute fréquence, de nombreux véhicules utilisent des freins à disque avec des systèmes ABS ainsi que des systèmes VSC, TCS et autres pour répondre aux besoins de ces systèmes qui doivent se déplacer rapidement. .
Le système de freinage est un système de sécurité très important pour les constructeurs automobiles mondiaux.Pour des raisons de coût, le système de freinage ne sera pas configuré trop haut et les disques de frein d'origine sont pour la plupart en fonte ordinaire, ce qui est difficile à résister à une déformation instantanée à haute température lors d'un freinage à grande vitesse en raison de problèmes de matériaux et de conception. ce qui entraîne des secousses importantes, une puissance de freinage réduite et une distance de freinage plus longue.Lorsqu'une situation soudaine se produit, il est impossible de s'arrêter immédiatement, ce qui risque très probablement de provoquer des accidents de la route.
Disques de frein haute performance SANTA BRAKE, fabriqués à partir de matériaux en alliage renforcés, utilisant un processus de moulage mature, la surface de freinage utilisant la conception auxiliaire des rainures de ventilation, la température élevée générée par les plaquettes de frein peut facilement être emportée par le flux d'air, peut résister à des températures élevées. températures supérieures à 800 ℃, forte résistance à la chaleur, avec un superbe effet de freinage.
Les principales causes de tremblement des freins sont les suivantes.
1, la déformation du disque de frein, les irrégularités de la surface, l'épaisseur inégale, la morsure du disque et des plaquettes ne sont pas strictes. Ce problème est principalement causé par une mauvaise dissipation thermique ou un mauvais matériau du disque de frein, le disque de frein sera légèrement déformé en raison du retrait à froid dû à la chaleur. lorsque la température change ;suivi d'une déformation d'usure naturelle.
2. Les causes suivantes peuvent également entraîner des tremblements des freins.
Rotule de tige de direction usée, bras de suspension vieillissant, rotule de bras oscillant inférieur usée, tambours de roue impactés, pneus très usés, etc.
Solution.
1, secouer le disque de frein peut être lissé à la machine pour assurer sa planéité, cette méthode réduira considérablement la durée de vie du disque de frein et maintiendra le temps ne peut pas être long.
2. Modifier la fabrication originale ou professionnelle de l'effet de dissipation thermique haute performance des disques et plaquettes de frein.
3. Les disques de frein ne doivent pas être nettoyés avec de l'eau lorsqu'il fait chaud, surtout lorsque vous quittez l'autoroute après un long trajet.Le froid et la chaleur soudains déformeront le disque de frein, provoquant ainsi des tremblements du volant lors d'un freinage à grande vitesse.
4, le liquide de frein doit être remplacé régulièrement, généralement une fois tous les deux ans, si le liquide de frein a été utilisé trop longtemps, il y a une détérioration, ce qui aura également un impact sur les freins.
Les disques de frein perforés et rainurés SANTA BRAKE peuvent résoudre complètement le problème des secousses
Les caractéristiques des disques de frein d'origine avec perforation et stries
a : dissipation thermique : avec des trous de dissipation thermique, augmentez le flux d'air sur la surface du disque, par rapport aux disques de frein d'origine traditionnels, ses performances de dissipation thermique ont été considérablement améliorées, pour éviter une accumulation excessive de chaleur qui affecterait l'effet de freinage, surmonter efficacement le phénomène de gigue de freinage à grande vitesse.
b : freinage : la surface du disque « percée » et « travée » va sans aucun doute augmenter la rugosité de la surface du disque, augmentant ainsi fortement la friction entre le disque et la plaquette.
c : l'effet de la pluie ne diminue pas : le « perçage » et le « traçage » des disques de frein les jours de pluie, en raison de l'existence de trous et de rainures, peuvent efficacement éviter l'effet de lubrification par film d'eau, tandis que l'existence de la rainure peut jeter L'excès d'eau de la surface du disque est éliminé du disque, ce qui est plus efficace pour empêcher l'affaiblissement de l'effet de freinage.La présence de la rainure peut évacuer l'excès d'eau du disque et empêcher l'affaiblissement de l'effet de freinage.
Heure de publication : 14 mars 2022