La technologie automobile se développe, le matériau des matériaux de friction évolue également dans tous les sens, principalement divisé en plusieurs grandes catégories :
Plaquette de frein organique
Avant les années 1970, les plaquettes de frein contenaient un grand nombre de matériaux contenant de l'amiante et présentaient des caractéristiques de résistance aux températures élevées, au feu et au frottement, mais en raison de la poudre produite par l'amiante lors de la production et de l'utilisation, il existe une variété de dommages au corps humain. , ce qui est facile à provoquer dans les systèmes respiratoires.Les maladies sont même cancérigènes, c'est pourquoi les freins en coton sont actuellement interdits au niveau mondial.
Ensuite, les plaquettes de frein organiques actuelles sont généralement appelées plaquettes de frein NAO (Non-Asbestos Organic, pas de plaquettes de frein organiques sans pierre), qui contiennent généralement 10 à 30 % de matériaux métalliques, et comprennent également des fibres végétales, des fibres de verre, du carbone, caoutchouc, verre et autres matériaux.
Les plaquettes de frein organiques ont amélioré leurs performances en matière de contrôle de l'usure et du bruit grâce à de nombreuses années de développement et d'amélioration des matériaux, mais conviennent également à la conduite quotidienne.La poussière générée et les dommages au disque de frein sont moindres.Cependant, en raison du coût des matériaux, etc., le film de frein organique est généralement cher et l'usine d'origine sera généralement utilisée sur les modèles moyen et haut de gamme.
Plaquette de frein semi-métallique
Le soi-disant demi-métal se trouve principalement dans le matériau de friction utilisé dans ces plaquettes de frein, représentant environ 30 à 65 % du métal, y compris le cuivre, le fer, etc. Les caractéristiques de cette plaquette de frein sont principalement une résistance au froid et aux températures élevées, prix relativement bas, et l'inconvénient est dû à des raisons matérielles, le bruit lors des freinages sera important et l'usure du matériau métallique du disque de frein sera importante.Étant donné que les plaquettes de frein semi-métalliques ont les caractéristiques ci-dessus, il existe principalement deux applications principales, l'une étant les plaquettes de frein d'origine supportant en usine les modèles moyens et bas de gamme – cette nature est le prix bas.L’autre direction concerne principalement le domaine des revêtements de freins modifiés – parce que les freins métalliques sont bons, ils sont plus adaptés aux voitures de haute performance ou à divers événements.En effet, avec ce mode d'utilisation, la température maximale de la peau de frein atteindra même plus de 800 degrés Celsius.Nous pouvons donc voir que de nombreuses marques modifiées ont un matériau métallique plus élevé pour les freins de conduite et d'événements féroces.
Plaquette de frein en céramique
Les plaquettes de frein en céramique peuvent être décrites comme insuffisantes pour les plaquettes de frein organiques et semi-métalliques.Son matériau est principalement combiné à une variété de matériaux tels que des fibres minérales, des fibres d'aramide et des fibres céramiques.D'une part, lorsqu'il n'y a pas de matériau métallique, de plaquette de frein et de disque de frein, le bruit sera considérablement réduit.Dans le même temps, les dommages au disque de frein seront considérablement réduits.De plus, les plaquettes de frein en céramique peuvent rester stables à haute température, évitant ainsi les plaquettes de frein organiques ou métalliques dues aux freins à long terme ou à grande vitesse, en raison de la résistance de freinage du matériau en fusion, ce qui améliore considérablement la sécurité.C'est aussi plus d'usure.
Heure de publication : 09 décembre 2021