La rouille des disques de frein dans les automobiles est un phénomène très normal, car le matériau des disques de frein est de la fonte grise standard HT250, qui peut atteindre le grade de
- Résistance à la traction≥206Mpa
- Résistance à la flexion≥1000Mpa
- Perturbation ≥5,1 mm
- Dureté de 187 ~ 241HBS
Le disque de frein est directement exposé à l'air et la position est basse, un peu d'eau éclaboussera le disque de frein pendant la conduite et provoquera une réaction d'oxydation conduisant à la rouille, mais l'oxydation n'est qu'un tout petit peu négligeable en surface, le disque de frein peut Enlevez la rouille après avoir appuyé sur le frein pendant quelques pieds normalement.La pression exercée par la pompe distributrice pendant le processus de « dérouillage » est également importante, et la rouille n'affectera pas la force de la force de freinage en termes de sensation.
Pour le traitement antirouille des surfaces non freinantes, SANTA BRAKE dispose de différents types de processus de traitement, le plus courant étant le Geomet Coating, qui est une nouvelle technologie de traitement de surface développée par MCI aux États-Unis pour répondre aux réglementations gouvernementales sur les COV et aux normes environnementales. exigences fixées par l’industrie automobile.En tant que nouvelle génération de revêtement Dacromet, il a d'abord été reconnu et accepté par l'industrie automobile.Il s'agit d'une sorte de revêtement inorganique constitué de calamines de zinc ultrafines et de calamines d'aluminium enveloppées dans un liant spécial.
Avantages du revêtement Geomet :
(1) Protection de barrière : Les couches traitées de calamines de zinc et d'aluminium se chevauchant fournissent une excellente barrière entre le substrat en acier et les milieux corrosifs, empêchant les milieux corrosifs et les agents dépolarisants d'atteindre le substrat.
(2) Effet électrochimique : la couche de zinc est corrodée comme une anode sacrificielle pour protéger le substrat en acier.
(3) Passivation : L'oxyde métallique produit par passivation ralentit la réaction de corrosion du zinc et de l'acier.
(4) Auto-réparation : lorsque le revêtement est endommagé, les oxydes et carbonates de zinc se déplacent vers la zone endommagée du revêtement, réparant activement le revêtement et rétablissant la barrière protectrice.
Santa Brake peut fournir Geomet et d'autres produits de disques de frein avec zingage, phosphatation, peinture et autres traitements de surface selon les différents besoins des clients.
Heure de publication : 30 décembre 2021