L'industrie automobile a évolué d'année en année pour nous offrir le meilleur dans chacun des systèmes dont dispose une voiture.Les freins ne font pas exception, de nos jours, on utilise principalement deux types, à disque et à tambour, leur fonction est la même, mais l'efficacité peut varier en fonction de la situation à laquelle ils sont confrontés ou de la voiture dans laquelle ils se trouvent.
Les freins à tambour sont un système plus ancien qui, en théorie, a déjà atteint la limite de son évolution.Sa fonction consiste en un tambour ou cylindre qui tourne en même temps que l'axe, à l'intérieur se trouve une paire de ballasts ou patins qui, lorsque le frein est enfoncé, sont poussés contre la partie interne du tambour, créant friction et résistance, donc les deux freinent l'avancement de la voiture.
Ce système est utilisé depuis des décennies et était même présent dans les voitures de course et les quatre roues.Tandis que ses avantages sont le faible coût de production et l'isolation que présentent les éléments extérieurs lorsqu'ils sont pratiquement fermés, son grand inconvénient est le manque de ventilation.
En raison du manque de ventilation, ils produisent plus de chaleur et s'ils sont constamment sollicités, ils ont tendance à fatiguer et à provoquer une perte de capacité de freinage, allongeant ainsi le freinage.Dans des cas plus extrêmes, sous des sanctions constantes comme la gestion de circuits par exemple, ils peuvent courir le risque de se fracturer.
De plus, à mesure que les ballasts s'usent, il est nécessaire de les régler pour qu'ils ne perdent pas de résistance et maintiennent l'équilibre avec les freins avant.Actuellement, ce type de freins n'apparaît que sur l'essieu arrière de plusieurs voitures relativement accessibles, justement pour cela, qui sont moins coûteuses à construire, à entretenir et à réparer.
Ils ont tendance à se retrouver majoritairement dans des voitures du petit segment, c'est-à-dire des compactes, des sous-compactes et des urbaines, de temps en temps dans des pick-up légers.Cela se produit parce que ces véhicules ne sont pas si lourds et ne sont pas conçus pour offrir ou être utilisés dans une conduite plaignante comme ce serait celle d'une conduite sportive ou de grand tourisme.Si vous conduisez sans dépasser les limites de vitesse et que vous freinez en douceur, même si vous effectuez des trajets extrêmement longs, vous n'aurez aucun risque de les fatiguer.
Heure de publication : 20 novembre 2021