Les plaquettes et les disques de frein doivent toujours être remplacés par paires.L'association de plaquettes neuves avec des rotors usés peut entraîner un manque de contact de surface approprié entre les plaquettes et les rotors, entraînant du bruit, des vibrations ou des performances d'arrêt inférieures au pic.Bien qu'il existe différentes écoles de pensée sur ce remplacement de pièces couplées, chez SANTA BRAKE, nos techniciens recommandent toujours de remplacer les plaquettes et les disques de frein en même temps pour maintenir le véhicule en parfait état de fonctionnement et, plus important encore, pour garantir que le système de freinage fournit la l'arrêt le plus sûr et le plus fiable possible.
Vérifier l'épaisseur du rotor
Bien qu'il soit recommandé de remplacer les plaquettes de frein et les disques en même temps, ils sont en fin de compte deux pièces distinctes et peuvent être usées différemment. Il est donc important de vérifier l'épaisseur du disque dans le cadre de votre inspection.
Les rotors doivent maintenir une certaine épaisseur afin de fournir une puissance de freinage appropriée, d'éviter la déformation et d'assurer une bonne dissipation de la chaleur.Si les rotors ne mesurent pas suffisamment d'épaisseur, vous saurez immédiatement qu'ils doivent être remplacés, quel que soit l'état des plaquettes.
Vérifier l'usure des plaquettes de frein
Quel que soit l’état des rotors, vous devez également vérifier l’état et l’usure des plaquettes de frein.Les plaquettes de frein peuvent s'user selon des schémas spécifiques qui peuvent indiquer des problèmes avec le système de freinage, un mauvais état du rotor et plus encore. Il est donc essentiel de prêter une attention particulière à l'état des plaquettes de frein, ainsi qu'à tout motif d'usure que vous pouvez détecter.
Si les plaquettes sont usées ou usées selon des schémas spécifiques, au-delà du point de sécurité, elles doivent également être remplacées quel que soit l'état ou l'âge des rotors.
Qu’en est-il du tournage du rotor ?
Si lors de l'inspection, vous remarquez que la surface des rotors semble endommagée ou inégale, il peut être tentant de les retourner ou de les refaire - une option qui peut être nettement moins chère que d'équiper la voiture de nouveaux rotors.
Cependant, la rotation des rotors a un impact sur l'épaisseur du rotor et, comme nous le savons, l'épaisseur du rotor est un élément essentiel pour un arrêt sûr et des performances du système de freinage.
Si le budget d'un client est vraiment limité et qu'il n'a pas les moyens d'acheter de nouveaux rotors, le tournage peut être une option, mais n'est pas recommandé.Vous pouvez considérer la rotation du rotor comme une solution à court terme.Au fur et à mesure que le client continue de conduire, et surtout s'il vient de faire installer des plaquettes neuves, mais qu'il utilise des rotors tournés, ce ne sera qu'une question de temps avant que les rotors doivent être remplacés et que le freinage soit compromis.
Les plaquettes neuves appliqueront une force optimale sur les anciens rotors tournés, les usant plus rapidement que si elles étaient remplacées en même temps que les nouvelles plaquettes de frein.
L'essentiel
En fin de compte, la décision de remplacer ou non les plaquettes et les rotors en même temps devra être prise au cas par cas.
Si les plaquettes et les rotors sont tous deux très usés, vous devez toujours recommander un remplacement complet pour une sécurité et une fiabilité optimales.
Si une usure s'est produite et que le budget d'un client est limité, vous devez prendre toutes les mesures qui fourniront le freinage le plus sûr à ce client.Dans certains cas, vous n'aurez peut-être pas d'autre choix que de faire tourner les rotors, mais assurez-vous toujours d'expliquer en détail les avantages et les inconvénients de cette opération.
Idéalement, chaque travail de freinage devrait consister à remplacer les plaquettes de frein et le rotor pour chaque essieu, selon les besoins, à l'aide de pièces ultra-premium conçues pour fonctionner ensemble.Lorsqu'ils sont remplacés en même temps, les plaquettes et disques de frein ADVICS ultra-premium offrent 100 % la même sensation de pédale que le produit d'origine, jusqu'à 51 % de bruit de freinage en moins et une durée de vie des plaquettes 46 % plus longue.
Ce ne sont là que quelques-uns des avantages de l'utilisation de produits ultra-premium en atelier, qui sont ensuite directement répercutés sur le client lorsqu'un travail de freinage complet est effectué, comprenant le remplacement des plaquettes de frein et du rotor en tandem.
Heure de publication : 01 novembre 2021