Freins à disque : comment ça marche ?

En 1917, un mécanicien a inventé un nouveau type de freins à commande hydraulique.Quelques années plus tard, il a amélioré sa conception et a introduit le premier système de freinage hydraulique moderne.Même s’il n’était pas fiable du tout en raison de problèmes liés au processus de fabrication, il a été adopté dans l’industrie automobile avec quelques modifications.

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De nos jours, grâce aux progrès des matériaux et à l’amélioration de la fabrication, les freins à disque sont beaucoup plus efficaces et fiables.La plupart des véhicules modernes sont équipés de freins aux quatre roues, actionnés par un système hydraulique.Ceux-ci peuvent être à disque ou à tambour, mais comme à l'avant où les freins jouent un rôle plus important, bizarre est la voiture qui n'a pas de jeu de disques à l'avant.Pourquoi?Car lors d’une retenue, tout le poids de la voiture retombe vers l’avant et donc sur les roues précédentes.

Comme la plupart des pièces qui composent une voiture, un système de freinage est un mécanisme composé de plusieurs composants pour que l'ensemble fonctionne correctement.Les principaux d’un frein à disque sont :

Pilules : Elles sont situées à l’intérieur de la pince des deux côtés du disque afin de pouvoir glisser latéralement, vers le disque et s’en éloigner.Une plaquette de frein est constituée d'une pilule de matériau de friction moulé sur une plaque d'appui métallique.Dans de nombreuses plaquettes de frein, des patins antibruit sont fixés à la plaque.Si l’une d’entre elles est usée ou proche de cette limite, ou présente des dommages, toutes les pilules d’axe doivent être remplacées.

Pince à épiler : à l'intérieur, elle contient le piston qui presse les pilules.Il y en a deux : fixe et flottant.Les premiers sont souvent installés dans les voitures de sport et de luxe.La plupart des véhicules qui circulent aujourd'hui sont équipés de pinces de frein flottantes et presque tous possèdent un ou deux pistons à l'intérieur.Les compacts et les SUV ont généralement une pince à piston, tandis que les SUV et les camions plus gros ont une pince à double piston devant et un piston derrière.

Disques : Ils sont montés sur la douille et tournent solidairement avec la roue.Lors du freinage, l'énergie cinétique du véhicule se transforme en chaleur en raison du frottement entre les pastilles et le disque.Pour mieux le dissiper, la plupart des véhicules sont équipés de disques ventilés sur les roues avant.Les disques arrière sont également rendus ventilés dans les plus lourds, tandis que les plus petits ont des disques pleins (non ventilés).


Heure de publication : 19 décembre 2021